O Ministro do Interior, Fernando Grande Marlaskaanunciou sua instalação 122 novos radares na Espanha (53 seções fixas e 69 seções) e seu crescimento fiscalização rodoviáriaprincipalmente em rodovias e rodovias antes do “inaceitável” o aumento do número de acidentes nas estradas espanholas em 2024.
Na apresentação da última sexta-feira, Marlaska anunciou o balanço preliminar dos acidentes registados nas estradas espanholas no ano passado: 1.040 acidentes fatais em que 1154 pessoas morreram e outros 4.634 ficaram feridos que exigiu internação hospitalar.
Os dados apresentados pelo ministro reflectem a Aumentou em 14 mortes (+1%) Foram hospitalizados 148 feridos (+3%), uma diminuição de quatro acidentes mortais. Segundo Marlaska, esse comportamento segue uma tendência de relativa estabilidade ao longo da última década, em média Todos os dias, três pessoas morrem e 13 ficam feridas no hospitale reflecte um dos números de mortalidade mais baixos dos últimos anos, excluindo os anos epidémicos.
No entanto, o ministro manifestou preocupação com o ligeiro aumento do número de mortes. “1154 mortes é inaceitável. Não devemos nem podemos aceitar que a mobilidade rodoviária, indica a força económica e social do paíshá um preço tão alto– disse Grande-Marlaska, que lembrou que a taxa de acidentes fatais por milhão de estradas atingiu 2024. 2.2o valor mais baixo dos últimos 10 anos.
O ano de 2024 foi um marco no domínio da mobilidade rodoviária, pois foram registados os valores mais elevados da série histórica: 462.888.133 viagens em estradas intermunicipais3,15% a mais (14,1 milhões) que no ano anterior. Em relação à frota de veículos e ao censo de motoristas, o aumento não chegou a 1%.
Autoestrada e rodovia
Desacelerar rotas tradicionais continuar gravando 72% das mortes total máximo 831 eles faleceram, mas em 2024 Houve um aumento de 7% nas mortes em rodovias e rodovias total máximo 323 pessoas mortas Mais 22 que em 2023 e mais 73 que em 2015o ano com os dados de mortalidade mais baixos da última década.
Este facto leva a Direcção Geral dos Transportes (DGT) do Ministério do Interior a instalar 122 novos radares (53 fixos e 69 seccionais) ou modificar a distribuição de novos radares às novas circunstâncias do acidente relatadas pelo diretor-geral dos transportes, Sue Navarro. A maior parte dos novos radares será instalada em rodovias e vias expressas para conter o aumento de acidentes nessas estradas.
Além disso, é ordenado pelo Grupo de Trânsito da Guarda Civil (ATGC). revisar a observação o que seus agentes estão fazendo na estrada aumentando-o nessas faixas com elevadas taxas de acidentes em estradas de tráfego intenso (auto-estradas e vias rápidas).
Nesse sentido, o consultor Pons Mobilidade recomendou uma redução da DGT De 151 a 145 km/h o limite de velocidade a partir do qual são descontados pontos na carteira de habilitação em rodovias e autoestradas é de no máximo 120 km/h.
Vans
Outro facto que preocupa o Ministério do Interior é que um aumento nas mortes de vans e veículos comerciais leves. O turismo o maior número de mortes continua a acumular (48% do valor total para 554 falecido), com dados semelhantes aos de 2023.
Porém, as picapes alcançaram os maiores números da série histórica (79 mortes), 98% a mais em relação ao ano anterior, portanto estudo aprofundado desses eventos.
Em 2024, a mortalidade é um usuários vulneráveis (-15) devido à sua diminuição mortes de pedestres (-15%), 18 a menos que em 2023. Entre os mortos estão cinco motoristas de guindaste e dois trabalhadores de manutenção e manutenção de estradas que foram atropelados durante o trabalho.
Motoristas
Os usuários de motocicletas representam a maioria o número de mortes entre os falecidos vulneráveis num ambiente em que registros de motocicletas aumentaram 7 por cento em comparação com o ano passado. Além disso, os acidentes de moto aumentou 13% nas autoestradas e vias rápidaso que reflecte uma tendência preocupante neste tipo de estradas.
Os homens Eles continuam a ter o maior número de mortes (941), 82% de todos, em comparação com 18% das mulheres, grupo esse que reduziu a mortalidade em 11% em 2024. Além disso, o faixas etárias O maior número de mortes foi registrado 45-54 anos e é Eles têm mais de 65 anos228 mortes em cada um deles. Neste último grupo, houve um aumento de 11% em relação a 2023.
Em relação ao uso de dispositivos de segurança, o número de mortes que não os possuíam cinto de segurança, sistema de retenção infantil ou capacete volt 184 (19%)o terceiro maior dos últimos 10 anos.
O saída da pista Continua a ser o tipo de acidente com maior número de vítimas mortais, com 42%. 479 pessoasentão um colisões frontaisgolpe 252 mortes29 a mais que em 2023.
Comunidades autônomas
Pelas comunidades autônomas, Andaluzia Catalunha registrou o maior número de vítimas, 20 e 12% de todas as vítimas, respectivamente. No extremo oposto, La Rioja e Cantábria Essas regiões tiveram o menor número de vítimas fatais.
O maior aumento foi registado na Andaluzia, onde morreram mais 35 pessoas do que em 2023. Comunidade de Valênciacom mais 22 mortes. A maior queda ocorreu em Estremadura (-20) e em Catalunha (-16).
