Os serviços ferroviários aos domingos serão tão fiáveis como os durante a semana, no âmbito dos planos de renacionalização dos caminhos-de-ferro, dirá o novo secretário dos Transportes no seu discurso de abertura na segunda-feira.
Ao emitir uma série de promessas pelas quais o governo será julgado por milhões de passageiros – bem como pelos seus adversários políticos – Heidi Alexandre ele citará como uma das suas principais prioridades a criação de uma rede na qual os cultos de domingo serão tão confiáveis quanto os cultos de segunda-feira.
No seu primeiro discurso nas ferrovias desde que substituiu Louise Haigh, que ele renunciou em novembroAlexander determinará a escala da tarefa que tem pela frente.
Ele dirá que o novo órgão público Great British Railways (GBR), que será criado ao abrigo de legislação a ser introduzida ainda este ano, se tornará “o segundo em tamanho e importância depois do NHS”.
Espera-se que o GBR empregue cerca de 90.000 pessoas no total, enquanto o NHS em Inglaterra empregará cerca de 1,5 milhões de funcionários.
A organização ferroviária gerirá a transição da rede para propriedade nacional após o termo das franquias dos operadores privados e organizará a operação de comboios e vias sob a mesma autoridade.
Os especialistas ferroviários estarão céticos quanto às possibilidades do governo de criar o serviço dominical em pé de igualdade com o serviço durante a semana, sem primeiro contactar os poderosos sindicatos ferroviários, que provavelmente se oporão a mais trabalho dominical.
Pouco antes das eleições gerais do ano passado, os líderes da indústria ferroviária apelaram aos ministros para que combatessem os maus serviços dominicais causados pela escassez de pessoal, uma vez que muitos serviços estavam severamente sobrecarregados.
No verão passado, estado Trens do norte foi particularmente atingida, com 282 trens cancelados em toda a sua rede em um domingo no final de junho.
Vários operadores relataram que, devido a problemas de pessoal, não conseguiram operar em horários normais.
após promoção na newsletter
O ex-ministro das Ferrovias Norman Baker disse que seria muito difícil cumprir este compromisso porque os acordos sindicais não exigem que os maquinistas trabalhem aos domingos.
“Esses contratos terão de ser renegociados ou terão de pagar enormes quantias extras aos motoristas para forçá-los a trabalhar aos domingos.”
Baker disse que todo o processo de criação de uma rede administrada por operadoras privadas levou a uma escassez geral de motoristas.
Mick Lynch, Secretário Geral de Ferrovias, Marítimos e Transportes Transporte Union (RMT) disse que haveria vontade de discutir mudanças, mas sob condições estritas.
“Estamos prontos para colaborar com as empresas e o Departamento de Transportes para moldar o futuro das nossas ferrovias”, disse ele. “Isso inclui garantir condições justas para os trabalhadores ferroviários que priorizem a segurança, a saúde e o equilíbrio entre vida pessoal e profissional, bem como salários e condições justos.”
Alexander dirá que o objectivo da reforma é transformar as ferrovias de um sistema centrado no “lucro privado” num sistema que trabalhe para o “bem público”.
Enfatizará que a renacionalização dos serviços ajudará a garantir o crescimento económico e que os presidentes de câmara locais terão maiores poderes para adaptar os serviços regionais às necessidades da população local.
Os ministros também prometem que os passageiros que viajam em Inglaterra receberão informações sobre a frequência dos atrasos e cancelamentos dos seus comboios nos ecrãs das estações.
