E Primeira Guerra Mundial A descrição piloto de atormentação do Bloody First Day of the Battle of Somme apareceu há 109 anos com dezenas de fotografias invisíveis.

O tenente Edward Packe voou pelo campo de batalha da frente ocidental no biplan de dois aparelhos BE2C às 7h30 de 1º de julho de 1916.

Ele descreveu o “olhar terrível” da pontuação dos soldados britânicos “, deitados nas linhas de morto ou ferido”.

Foi lançado tantos Tommies que ninguém havia atravessado a terra da terra, que viu apenas um punhado de soldados que haviam atingido trincheiras alemãs.

O tenente Packe foi baleado nas nádegas por um lutador alemão a 2.000 pés sobre Beaumont Hamel, mas voltou à base.

Ele novamente relatou à sua situação desastrosa superior, que ocorreu no campo de batalha, mas sua avaliação “não acredita”.

Tragicamente, os piores temores do tenente Packe perceberam que, no dia da estação de sangue na história militar britânica, mais de 19.000 homens foram mortos.

Seu relato é publicado no novo livro The Airman’s War, o historiador Matthew Richardson.

O tenente Edward Packe voou pelo campo de batalha da frente ocidental em Biplan Be2c de dois aparelhos às 7h30 em 1 de julho de 1916

X -Ray mostrando uma bala no tenente Edward Packe Baxes

O livro também contém dezenas de fotos invisíveis.

Entre eles estão imagens de pilotos destemidos de ambos os lados e alguns de seus níveis notoriamente não confiáveis.

A série Bravesk incluiu Night Hawks das estações de depósito de treinamento nº 44 e o décimo Bill Sainsbury, No. 48 Squadron, que sobreviveu ao ter sido abatido perto de Villers Bretoneux em maio de 1918.

Outras fotos mostram soldados alemães curiosos que olharam para o guerreiro de Bristol em Ocobert 1917, e o ás alemão Paul Baumer, que afirmou que 43 confirmaram matar mortos.

O tenente Packe, do squadron nº 15, foi levado ao hospital para tratar seu golpe.

Ele teve que passar a noite na maca no chão porque estava transbordando das vítimas.

Mais tarde, ele escreveu: “Estávamos acima das linhas de zero hora 7:30.

“Era uma visão terrível ver como nossos homens estão nas linhas em frente a Beaumont Hamel, morto ou lesão”.

O tenente Edward Packe voou pelo campo de batalha da frente ocidental em Biplan Be2c de dois aparelhos às 7h30 em 1 de julho de 1916

Bristol Fighter A7231 foi abatido por Jasta 5 e 17 de outubro de 1917 desembarcou na linha inimiga 17 de outubro de 1917

X -Ray mostrando uma bala no tenente Edward Packe Baxes

O ás de voo alemão Oswald Boelcke sobe de seu Fokker Eindecker depois de retornar da luta na frente de Somme, 1916, alguns meses antes de sua morte

O ás de voo alemão Oswald Boelcke sobe de seu Fokker Eindecker depois de retornar da luta na frente de Somme, 1916, alguns meses antes de sua morte

De Haviland DH4 B2098 foi uma aeronave de apresentação, intitulada Jamnagar No. 2. Este e outros dois introduziram o príncipe indiano de marajá Ranjitsinghi

“Somente em dois lugares, vi alguns de nossos soldados entrarem nas trincheiras alemãs de cada uma delas apenas um punhado.

“Entrei nas nádegas enquanto estávamos a 2.000 pés sobre Beaumont Hamel, uma bala que passou pela primeira vez pelo nosso tanque de gasolina não era futuro quando ficamos do lado de fora, então voltamos”.

“Fui ao escritório do esquadrão e dei uma mensagem oral (comandante) que não acreditava em mim naquele momento”. (Os eventos posteriormente me mostraram a verdade). Fui ao chalé da floresta e Ramc (Royal Exército Medical Corps).

“O hospital estava cheio muito rapidamente para transbordar e passei uma noite desagradável na maca no chão”.

O relato do tenente Packe foi apoiado por outro observador, o capitão T Stallas, o número 3 que voou sobre Albert-Bapaume.

O capitão Stallibras escreveu em seu diário: “Às 7h30, a artilharia parou de atirar na linha de frente Hun e nossa infantaria saiu das trincheiras.

“Eles obviamente podiam ser vistos excedendo a” terra de ninguém “e caindo sob metralhadoras pesadas.

Estima -se que 125.000 soldados britânicos tenham sido mortos durante a batalha de Somme, que ocorreu de julho a novembro de 1916 e terminou com impasse.

O túmulo do capitão Robert Pike do número 5 do Esquadrão RFC, enterrado pelas forças alemãs em agosto de 1915

Paul Baumer, um ás alemão com 43 assassinatos confirmados, apelidado de “Iron Eagle”, foi adquirido por Pour le Merite, que na época era a maior honra da Alemanha para a bravura. Foi um dos poucos pilotos de ambos os lados cuja vida foi salva pelo pára -quedas depois de ser abatido em setembro de 1918

Paul Baumer, um ás alemão com 43 assassinatos confirmados, apelidado de

Air Mechanic 1. Harry Holyoake Class, motorista de transporte de motor no parque de aeronaves número 3

Air Mechanic 1. Harry Holyoake Class, motorista de transporte de motor no parque de aeronaves número 3

Privado 2. THOMAS ARTHUR HETHENINGTON CLASSIFICADO NA RAF em agosto de 1918 e foi enviado para 212 Treining Depot Station, Vendome, França

Privado 2. THOMAS ARTHUR HETHENINGTON CLASSIFICADO NA RAF em agosto de 1918 e foi enviado para 212 Treining Depot Station, Vendome, França

Air Mechanic 2. Raymond George Hopkins aula servida na base de balões nº 4, em Corfu em 1918, como aeronaves Rigger

Air Mechanic 2. Raymond George Hopkins aula servida na base de balões nº 4, em Corfu em 1918, como aeronaves Rigger

O mecânico do sargento Ronald C.Cchapman RAF, ex-RR, serviu no HMS Queen com hidroaviões desde 1916. Ele continuou no verão de 1918 e foi promovido a observadores em julho. Foi concedido uma medalha de vôo significativa

O mecânico do sargento Ronald C.Cchapman RAF, ex-RR, serviu no HMS Queen com hidroaviões desde 1916. Ele continuou no verão de 1918 e foi promovido a observadores em julho. Foi concedido uma medalha de vôo significativa

O tenente William Norman Hamilton, à esquerda, Bad Colberg em guerra. Foi abatido em 29 de abril de 1917

O tenente William Norman Hamilton, à esquerda, Bad Colberg em guerra. Foi abatido em 29 de abril de 1917

O chefe do mecânico Thomas Weatherald RNAs era uma aeronave e servia com um esquadrão naval 11 na França desde fevereiro de 1918

O chefe do mecânico Thomas Weatherald RNAs era uma aeronave e servia com um esquadrão naval 11 na França desde fevereiro de 1918

Em maio de 1918, o cabo de Bill Sainsbury, do esquadrão nº 48, foi baleado perto de Villers Bretoneux

Em maio de 1918, o cabo de Bill Sainsbury, do esquadrão nº 48, foi baleado perto de Villers Bretoneux

Air Mechanic 2. Class Frank A.Hadww era um atirador aéreo a bordo Fe2b, número de série 4954, do No. 11 Squadron RFC

Air Mechanic 2. Class Frank A.Hadww era um atirador aéreo a bordo Fe2b, número de série 4954, do No. 11 Squadron RFC

Air Mechanic 2. Classe James T. Ceiger, de Manchester, era um motor antes da guerra

Richardson aprendeu pela primeira vez sobre a conta do tenente Packe quando falou com sua irmã – -LAW – que serviu na Segunda Guerra Mundial – 30 anos atrás.

O historiador que vive na ilha do homem disse: “Ao construir a batalha de Somme, as unidades foram repetidamente disseram que o bombardeio destruiria toda a oposição com antecedência e eles poderiam simplesmente passar na terra de qualquer homem.

“Apenas algumas vozes solitárias apontaram que em muitas áreas o arame farpado alemão não era cortado e não havia armas pesadas suficientes que destruiriam escavações alemãs profundas.

“No entanto, os preparativos ocorreram de acordo com um cronograma rígido (em parte por causa da pressão política dos franceses que queriam que a ofensiva britânica fosse lançada o mais rápido possível para pressionar a Verdun).

“Nessas circunstâncias, não é de surpreender que as notícias de Packe sobre o que está acontecendo foram inicialmente incrédulos”.

“Nesta fase, no entanto, havia o que poderia ser feito da mesma maneira, porque as primeiras ondas já cruzaram o pico.

“É definitivamente raro – existem muito poucas contas semelhantes daquele dia do observador da aviação.

“O relato dele mostra o quão agressivos os alemães eram e como sua moralidade era ininterrupta por bombardear quando tentaram atirar nele pelo fogo do chão”.

De Haviland DH4 B2098 era uma aeronave de apresentação, intitulada Jamnagar No. 2.

Noite de falcões. O local provavelmente estará em 1918 em 1918 44 estações de depósito de treinamento, Oxford

Apresentação do DCM sobre o mecânico aéreo Samuel Hall, 31 Wing Royal Flying Corps, no aeroporto de Mesopotâmia

Festa de concerto RAF C1918. A imagem contém dezenas de outras pessoas no novo livro da Guerra Aérea

Festa de concerto RAF C1918. A imagem contém dezenas de outras pessoas no novo livro da Guerra Aérea

O túmulo do capitão Robert Pike do número 5 do Esquadrão RFC, enterrado pelas forças alemãs em agosto de 1915

Houve momentos ocasionais de relaxamento, porque a próxima foto é capturada por uma festa no final da guerra com os participantes de vestidos decorativos.

Richardson acrescentou: “Em 1914, não havia precedentes para a guerra lutando no ar.

“Esses homens eram pioneiros que desenvolveram as doutrinas e táticas da luta aérea do zero quando foram”.

A Guerra Aérea, Matthew Richardson, custa 22 libras e é libertada pela Pen & Sword.

Batalha do Somme: um dos luta mais mortal da história

A batalha de Somme, que durou 141 dias, foi a batalha mais sangrenta da Primeira Guerra Mundial.

Durante a luta intensiva, os britânicos sofreram 420.000 vítimas, incluindo 125.000 mortes. Outras 200.000 unidades francesas e 500.000 alemães foram mortos ou feridos em ação.

Estima -se que 24.000 canadenses e 23.000 soldados australianos também caíram em uma luta de quatro meses.

O soldado britânico observa a terra de ninguém quando seus amigos dormem durante a Batalha de Somme em 1916

O soldado britânico observa a terra de ninguém quando seus amigos dormem durante a Batalha de Somme em 1916

Os britânicos e os franceses se juntaram a suas forças para combater os alemães na frente de 15 kilométricos, com mais de um milhão de pessoas sendo mortas ou feridas de ambos os lados.

A batalha começou em 1º de julho de 1916 e durou até 19 de novembro de 1916. Os britânicos conseguiram avançar sete milhas, mas não conseguiram interromper a defesa alemã.

Apenas o primeiro dia foi morto 19.240 soldados britânicos depois de “cruzar o pico” e mais de 38.000 foram feridos.

Mas o último dia da batalha, 51. A Divisão Highland levou Beaumont Hamel e capturou 7.000 prisioneiros alemães.

O plano tinha “grande pressão” para aliviar as forças francesas que foram sitiadas para o sul em Verdun e quebraram as linhas alemãs.

Embora tenha pressionado a Verdun, ele não forneceu um avanço e a guerra foi puxada por mais dois anos.

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