O Secretário dos Transportes admitiu ontem que a nacionalização ferroviária na Escócia foi um “fiasco” – mas prometeu avançar com o fim da privatização em Inglaterra.
Heidi Alexander insistiu que a nacionalização ao sul da fronteira seria um sucesso porque os ministros do Reino Unido “não cometerão os mesmos erros” que os escoceses SNP governo.
Mas ela foi ridicularizada pelos opositores que acusaram o governo trabalhista de apressar a reforma para apaziguar os seus “pagadores” sindicais.
Durante um debate na Câmara dos Comuns, Lillian Jones, deputada trabalhista de Kilmarnock e Loudoun, perguntou a Alexander: “A nacionalização do ScotRail foi outro fiasco dos transportes do SNP.
“O Secretário de Estado concordaria comigo que, numa altura em que precisamos de melhores comboios para impulsionar o crescimento e reduzir as emissões, o SNP enviou a Escócia para uma espiral descendente e falhou com os meus eleitores?”
Alexander disse que “concordaria com ela” que a nacionalização causou o caos a norte da fronteira, mas acrescentou: “Não cometeremos os mesmos erros quando tornarmos as empresas ferroviárias propriedade pública.
“Faremos certo.” É um empreendimento enorme, mas faremos das nossas ferrovias um sistema do qual todo o país se orgulhará.”
Os transportes são uma área descentralizada e as ferrovias foram nacionalizadas pelo SNP na Escócia em abril de 2022.
A secretária de transportes, Heidi Alexander, deixa 10 Downing Street depois de participar da reunião semanal de gabinete
O transporte é uma área descentralizada e as ferrovias foram nacionalizadas pelo governo escocês liderado pelo SNP na Escócia em abril de 2022 (imagem de arquivo)
Mas Holyrood foi criticado por causa da mudança, que não conseguiu reduzir os cancelamentos nem diminuir o custo das passagens.
Quase 27.500 serviços foram cancelados nos primeiros dois anos da nacionalização do ScotRail.
Em Setembro, os ministros escoceses foram vergonhosamente forçados a abandonar um esquema de 40 milhões de libras para reduzir as tarifas de ponta, depois de admitirem que tinha conseguido um sucesso “limitado” no aumento do número de passageiros.
Alexander confirmou em dezembro que o Partido Trabalhista continuaria com os planos de nacionalização da Inglaterra elaborados por sua antecessora, Louise Haigh.
A South Western Railway (SWR) se tornará a primeira operadora a ser retomada como propriedade pública, na maior mudança nas ferrovias em décadas.
A empresa, que liga Surrey, Hampshire, Berkshire e Dorset a Londres, será novamente nacionalizada em maio.
Será seguido em julho pelo c2c que ligará Essex à capital.
Quase 27.500 serviços foram cancelados nos primeiros dois anos desde a nacionalização do ScotRail (foto de arquivo)
A South Western Railway (SWR) se tornará a primeira operadora a voltar à propriedade pública na maior reforma ferroviária em décadas (foto de arquivo)
A Grande Anglia, que liga Cambridgeshire, Essex, Norfolk, Suffolk e Hertfordshire a Londres, seguir-se-á no Outono.
A maioria dos outros operadores privados que cobrem a Inglaterra serão novamente nacionalizados até ao final da década.
A renacionalização tem sido uma exigência de longa data dos barões militantes dos sindicatos ferroviários que ajudaram a financiar o Partido Trabalhista e a sua campanha eleitoral.
Os críticos argumentam que a medida coloca as exigências sindicais à frente das dos passageiros, com números que mostram que os atrasos nas linhas que já foram renacionalizadas são duas vezes piores.
O porta-voz conservador dos transportes, Gareth Bacon, disse: “Estamos preocupados que os planos do governo sejam meramente um compromisso ideológico (para agradar aos sindicatos) que não coloca os passageiros em primeiro lugar”.
Andy Bagnall, chefe da Rail Partners, que representa os operadores, disse: “A simples mudança de quem dirige os trens não proporcionará um serviço mais confiável e acessível aos passageiros, reduzirá os subsídios dos contribuintes ou aumentará o frete ferroviário.
“É contra-intuitivo começar a retirar do sistema os operadores do sector privado com o seu historial de crescimento para reduzir os subsídios.”
