Sobre CES 2025Eu fui para um carro elétrico que você quase nunca precisa se envolver. Sim, você leu certo. O Aptera Solar EV quer abandonar completamente o plugue e dificilmente vai piorar. Na verdade, o fabricante afirma que pode colher até 40 milhas de área livre todos os dias do gigante reator nuclear no céu: o Sol. É isso! Isso é tudo que você precisa para chegar aonde deseja. À medida que o carro elétrico de formato estranho se aproximava da produção no final deste ano, passei por baixo das portas giratórias de um de seus protótipos para dar uma olhada.
Embora o melhor truque de festa do Apter seja a energia solar, a primeira coisa que você nota é o quão estranho é o design do cupê EV. A montadora projetou o triciclo para ser o mais aerodinâmico e leve possível. Portanto, seu corpo de fibra de carbono tem um formato inspirado em golfinhos, com nariz de garrafa e cauda longa e afilada que corta o ar com cerca de 70% menos arrasto do que um pequeno EV normal. O design limita o EV a apenas dois passageiros, mas há espaço para 32,5 pés cúbicos de carga na cauda longa.
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Enquanto isso, rodas estreitas e de alta qualidade e pneus com baixa resistência ao rolamento são alojados em arcos de roda separados para reduzir o atrito na estrada. E o veículo inteiro pesa cerca de metade do peso de um carro normal. O Aptera tem tração dianteira, o que supostamente ajuda o peso do motor elétrico de 150 kW (201 HP) sobre a extremidade dianteira mais larga do triciclo para estabilidade e um passeio mais previsível.
Dê uma olhada mais de perto e você verá que quase todas as superfícies horizontais são cobertas por células solares personalizadas da marca – incluindo o capô de vidro curvo, o teto, a porta traseira e até o painel. No total, existem aproximadamente 700 watts de capacidade solar disponíveis, captando energia suficiente para impulsionar o VE até 64 quilómetros por dia em condições óptimas de sol no sul da Califórnia, graças ao impressionante baixo peso, arrasto e fricção do VE. Se o seu deslocamento diário for de cerca de 30 milhas, você poderá gerenciar seu deslocamento diário indefinidamente conectando.
Claro, se você estacionar em um clima mais nublado, tiver dias mais curtos ou não tiver luz solar direta excelente, a energia solar será reduzida, mas o Aptera também pode ser conectado para carregamento rápido de nível 1, 2 ou DC. A montadora espera que o carro elétrico viaje até 400 milhas antes de precisar ser recarregado. Ainda mais impressionante é que ele faz isso com apenas uma bateria de 45 quilowatts-hora. Um bom bônus de uma bateria tão pequena é que o EV pode ser carregado de forma confiável em uma tomada comum, e uma carga rápida CC completa de 400 milhas deve levar menos de uma hora.
Em meu test drive nas ruas de Las Vegas, o tráfego nos impediu de experimentar um sprint completo de 0-60 abaixo de 6 segundos, mas o Aptera se recuperou com rapidez satisfatória. O manuseio também foi muito bom graças à suspensão traseira de quatro braços em uma única roda traseira, embora a experiência completa não fosse exatamente representativa do produto final devido à falta de interior do protótipo e de pneus dianteiros largos mais convencionais.
Eventualmente, a marca planeja adicionar uma configuração Aptera ainda mais barata à linha com uma bateria menor e menor alcance geral (mas a mesma capacidade solar de 40 milhas por dia), seguida por uma variante com mais espaço de carga. por agora Motores Aptera está aceitando encomendas do Aptera Solar EV de US$ 40.000 e espera que a produção aumente significativamente ainda este ano.
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