A potencial fusão da Honda com a Nissan representaria uma das maiores mudanças na indústria desde a criação da Stellantis em 2021. riscos enormes envolvido também.
Durante uma mesa redonda com meios de comunicação selecionados na terça-feira em Las Vegas, os executivos da Honda ofereceram informações adicionais sobre a fusão, incluindo como a combinação de recursos e fábricas poderia ajudar as empresas a permanecerem competitivas em uma batalha cada vez mais custosa com a China.
A Honda está preocupada com a ascensão meteórica da China como player dominante e altamente competitivo em carros elétricos e direção autônoma. No final de dezembro, quando a Honda e a Nissan anunciaram que não assinou um memorando de entendimento para criar uma empresa automobilística avaliada em aproximadamente US$ 50 bilhões, O CEO da Honda, Toshihiro Mibe, disse que “a ascensão das montadoras chinesas e de novos participantes mudou bastante a indústria automobilística… Precisamos desenvolver as capacidades para combatê-los até 2030 ou seremos derrotados”.
Executivos da Honda ofereceram mais informações sobre a fusão
As apostas também são altas. De acordo com um relatório recente da S&P Mobilidade GlobalO mercado global de veículos elétricos crescerá quase 30% em termos anuais, prevendo-se que 89,6 milhões de novos veículos elétricos sejam vendidos este ano. De acordo com Pesquisa de mercado aliadaO mercado global de veículos autónomos deverá atingir aproximadamente 60,3 mil milhões de dólares em 2025 e deverá atingir 448,6 mil milhões de dólares em 2035. Se os fabricantes de automóveis japoneses quiserem continuar a dominar o mercado como têm feito desde a década de 1960, precisam de iterar rapidamente e colocar os produtos nas mãos dos consumidores.
“Temos conversado com a Nissan desde o início do ano passado”, disse Noriya Kaihara, diretor e vice-presidente executivo da Honda, por meio de um tradutor após a estreia das duas empresas. “protótipos de produção”, Honda 0 Sedan e Honda 0 SUV na CES. “Nada foi decidido, mas discutimos como proceder.
Honda quer grandes SUVs Nissan e fábricas subutilizadas
Durante a mesa redonda, Kaihara disse que a Honda está olhando para a Nissan como uma forma de reduzir custos para futuros veículos definidos por software (SDVs).
“Temos custos trabalhistas e de desenvolvimento significativos, e se houver operações que possamos compartilhar, isso seria bom para nós”, disse ele. O desenvolvimento de software totalmente novo, continuou ele, incluindo sistemas de condução avançados que se aproximam dos veículos autónomos e eléctricos a bateria, é cada vez mais importante para a longevidade dos fabricantes de automóveis estabelecidos, bem como caro.
A Honda também disse que os grandes SUVs da Nissan, como o Armada e o Pathfinder, fazem dela um parceiro atraente. Toshihiro Akiwa, vice-presidente e chefe do centro de desenvolvimento de BEV da Honda, disse por meio de um tradutor que a tecnologia híbrida da Honda é sólida, mas atualmente só existe em seus veículos de médio porte, como o CR-V e o Accord. A empresa está interessada em veículos Nissan maiores porque “a capacidade do motor e da bateria pode ser adaptada a um veículo maior”.
Embora a Honda tenha o Prólogo, este veículo foi incluído uma joint venture de US$ 5 bilhões com a GM que durou apenas durante o desenvolvimento de dois veículos. O prólogo foi golpe EV surpreendenteem 2024, mais de 33.000 foram vendidos, superando as vendas do maior Honda Passport movido a gasolina.
De a parceria com a GM deu erradoO Prologue provavelmente não estará em produção por muito tempo, embora a Honda não tenha feito nenhum anúncio sobre seus planos para o veículo. Atualmente, a Honda não oferece um crossover totalmente elétrico fora do Prologue, embora os fãs da marca clamem por um CR-V totalmente elétrico há anos.
A Nissan, por outro lado, viu a sua própria os ganhos caíram até 90% no ano passadoo que o forçou a demitir milhares de funcionários. A empresa tem enfrentado dificuldades desde a prisão do ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosn, em 2018, por má conduta financeira. Não é novidade que Ghosn não gostou da notícia, narração Bloomberg A Nissan estava em “modo de pânico” e classificou o acordo como uma “jogada desesperada”, observando que “é difícil encontrar sinergia entre as duas empresas”.
Mas, como observaram os executivos da Honda na mesa redonda, a luta da Nissan também pode representar uma oportunidade para a Honda. Isso ocorre porque as fábricas da Honda nos EUA estão atualmente operando em capacidade máxima e poderiam usar o excesso de capacidade nas fábricas da Nissan para atender à demanda dos clientes. “Não posso comentar (sobre a Nissan), mas eles têm capacidade”, disse Kaihara.
As ameaças tarifárias de Trump e a perda de incentivos para carros elétricos
O presidente eleito Donald Trump está ameaçando impor tarifas sobre as importações estrangeiras e eliminar os subsídios federais que têm ajudaram a economizar bilhões de dólares em custos de veículos elétricos na entrevista. “Se Trump afectar a estratégia governamental futura, teremos de ser muito flexíveis quando os subsídios forem reduzidos ou interrompidos”, disse Kaihara.
Isto inclui os locais onde a Honda constrói e fabrica os seus veículos mais populares, como o CR-V e o Civic. “Todas as fábricas no Canadá e no México estão quase em plena produção”, disse Kaihara. “Não é tão fácil mudar esse rumo, mas dependendo da situação tarifária, poderemos ter que mudar o local de produção para o Japão ou outro lugar.
Uma medida tão importante seria dispendiosa e poderia traduzir-se em preços mais elevados para os consumidores quando estes saíssem para comprar o seu próximo Honda.
Apesar de tudo isto, a Honda permanece inabalável no seu compromisso com a eletrificação. “Por enquanto, teremos novos carros elétricos para a série Zero no próximo ano”, disse Kaihara. “A longo prazo, penso que os carros eléctricos serão a solução para o futuro em termos de questões ambientais e isso não vai mudar.”
